這次赴鄭參加“中國展品運輸市場秩序研討會”的代表均是本行業的知名企業負責人，大家知根知底，聊起自己的事情就少了一分客套，直奔主題，言辭犀利，切中時弊。火力聚焦在價格與管理。

　　協會不是維持會

　　展覽運輸工作委員會早在三年前就成立了，從2002年到現在，會議也開了不少，可就是沒解決什么問題。
　
　　大伙兒既然來開會了，那就說明對這個展運委給予很大的希望，不然都不來了，既然大家伙兒都給予希望了，協會應該怎么辦？從組織機構上要不要健全？與會代表認為展運委應該有一個明確的工作計劃，在大的競爭環境下積極發揮作用為會員服務。

　　做什么事都應該向會員有一個交代，涉及到會領導改選等有關會員利益的事情事先最好與大充分溝通。你不給會員交代，會員參與業內活動的積極性就會受挫。光繳會費，不為會員提供服務，展運委的權威性就會受到質疑，盡管協調工作比較難做，但再難也要開展工作。

　　代表們認為：最好由專職人員承擔協會日常工作，聘請業內德高望重、了解展覽運輸這個行業情況并已退居二線的老同志負責協調會員利益。要不然協會說話就沒有權威性，因為你說話僅代表自己公司的利益。　

　　壓價=自殘
　　價格大戰，是展覽運輸業的永遠的心痛，每次開會與會代表總要就此問題理論一番。

　　東亞快遞有限公司梅德生總經理提出了業內企業結成戰略性聯盟的設想，獲得與會代表的強烈反響。大家認為：建立展品運輸企業的利益聯盟有利于行業價格秩序的規范，也就是意味著一次重新的洗牌，重新洗牌的作用就是使正規運作的企業能夠達到經營的目的，經營的目的就是贏利。

　　做出展業務的代表反映：德國的價格比我們高許多，兩者有上百歐元的差距，憑什么我們的價格就應該這么低。現在等于是我們這個貨運行業的餅在縮小，就是說國際貨業務在縮水，但是我們的價格卻在降低。在你中有我，我中有你的互相爭斗中把利潤壓沒了。同行們別再自相殘殺了，大家聯起手來共同維護好市場秩序，大家的日子都會過得更好。

　　至于當前國內展運市場的價格方面。代表們認為：確實有些方面存在著嚴重問題，造成這種狀況的原因主要是企業為了生存，為了擴大市場占有率利用“低價”來不擇手段地競爭的結果。某些企業在自己的業務范圍內保持相對穩定價格，為了擴大地盤，打入同行的市場，不惜以超低價爭奪客戶，這種建立在非公平合理基礎上的競爭行為，損人不利行業發展，受到參會代表的一致抨擊。

　　展覽運輸行業經過多年發展，大部分企業都具備了一定的硬件功能，在整體服務的素質以及操作水平上沒有太大的區別。規范經營行為，在聯合的基礎上實現資源共享，在保持有序地市場價格條件下，使業內企業共榮共生，成為參會人士的共識。